چگونه می‌توان دسته سیم ECM را برای شناسایی آسان برچسب‌گذاری کرد؟

یک برچسب اشتباهدسته سیم ECMیک تعمیر ده دقیقه ای را به روز ردیابی تبدیل می کند. برچسب‌ها از این کار جلوگیری می‌کنند و فقط زمانی کار می‌کنند که شماره‌گذاری قبل از ساخت ماشین بافندگی تعیین شود. در اینجا چیزی است که باید استفاده کنید، هر برچسب چه چیزی برای گفتن دارد و در کجا قرار می گیرد.
 

1. چرا طرح قبل از ساخت

یک مهار دیزل سی تا شصت مدار را از طریق یک آستین عبور می دهد. هنگامی که یک عیب ظاهر می شود، تکنسین از دوشاخه ECM شروع به کار کرده و دوباره کار می کند. اگر دو سیم علامت یکسانی را داشته باشند، یا علامتی از بین رفته باشد، تشخیص یک پین در یک زمان حذف می شود.
 

اینجاست که ساعت ها می گذرد، به همین دلیل است که تاریخ ساخت و شماره شعبه را در آستین چاپ می کنیم. یک مهار که سالها در حال خدمت است، در حال حاضر به پایان عمر عایق خود نزدیک شده است، همانطور که در آن پوشش داده شده استطول عمر مهار ECM ولوو چقدر است، و برچسب اغلب تنها رکورد چیزی است که جایگزین شده است.
 

شکل 1. مهار کاترپیلار C13، برچسب هایی که در پشت بدنه رابط نصب شده است

2. مواد و جایی که هر یک تعلق دارد

•برچسب های انقباض حرارتیچاپ شده قبل از کوچک شدن، محکم روی سیم می نشینند و از سایش، روغن و گرما جان سالم به در می برند. آنها را روی هر سیم جداگانه در ماشین بافندگی استفاده کنید و ابتدا شماره گذاری را اصلاح کنید، زیرا پس از کوچک شدن نمی توان آنها را جدا کرد.
 

•برچسب های چسب.وینیل یا پلی استر که با انتقال حرارتی چاپ می شود تا متن ساییده نشود. آنها را روی بدنه های رابط، جعبه های اتصال و قسمت بیرونی آستین استفاده کنید.
 

•قلم برجسته.برای علامت موقت در هنگام عیب یابی جریمه است، نه برای برچسب دائمی. حلال و گرما جوهر را از بین می‌برند و یک عدد نیمه خوانا به حدس زدن نیاز دارد.
 

3. هر برچسب چه می گوید و کجا می نشیند

•شناسه منحصر به فردیک کد به ازای هر سیم، که به طور یکسان در نقشه، مهار و اسناد سرویس استفاده می شود. عدد بر اساس مدار و نه بر اساس موقعیت پلاگین، بنابراین کد از یک پین مجدد زنده می ماند.
 

•تابعدو یا سه کلمه، به روشی که تکنسین می گوید، نوشته شده است، مانند سیگنال انژکتور سوخت یا زمین کویل احتراق. این خطی است که برای اولین بار خوانده می شود زمانی که کسی یک اشتباه را تعقیب می کند.
 

•مقصد.قطعه یا رابط سیم روی آن قرار می گیرد. در یک شاخه طولانی، چک مسیر را ذخیره می‌کند، زیرا خواننده می‌داند به کدام انتهای باید راه برود.
 

قرار دادن به دنبال محتوا است. برچسب‌های سیم در نزدیکی انتهای کانکتور قرار می‌گیرند، اما به سختی روی آن قرار نمی‌گیرند و فضایی را برای جدا کردن و پایان دادن به آن باقی می‌گذارند. برچسب‌های رابط روی بدنه می‌روند، رو به سمتی که تکنسین به آن می‌رسد. برچسب‌های جعبه اتصال روی جلد قرار می‌گیرند و مدارهای داخل و خارج را فهرست می‌کنند.
 

شکل 2. مهار کاترپیلار C7، برچسب روی بدنه به جای روی مهر و موم

4. جزئیات ایمنی که در موتور دیزل مهم است

برچسب یک عایق در بالای عایق است و مشکل از آنجا شروع می شود. آن را در پشت بدنه رابط قرار دهید، هرگز روی درز یک دوشاخه مهر و موم شده، جایی که یک لبه بلند شده می تواند دو پین را پل کند. آستین‌هایی را انتخاب کنید که بالاتر از دمایی باشد که محفظه در بار کامل به آن می‌رسد و آن را در برابر شعله نگه دارید، زیرا برچسبی که می‌سوزد، عیب دوم بالای برچسب اول است. مربع انتهایی را کوتاه کنید و آن را زیر آستین قرار دهید، نه اینکه دریچه ای که روغن را جمع می کند بگذارید.
 

5. نتیجه گیری

طرح برچسب گذاری یک تصمیم است، نه یک وظیفه. شماره گذاری، سه خط محتوا و نقاط قرارگیری را قبل از قطع شدن سیم اول ثابت کنید، و مهار برای تمام طول عمر قابل خواندن باقی می ماند.
 

ما دسته سیم موتور را برای موتورهای دیزلی کاترپیلار، کوماتسو، ولوو و کامینز می‌سازیم که برچسب‌های شاخه و مدار به عنوان بخشی از ساخت چاپ شده است. کار سفارشی مستقیماً در کارخانه، مهندسی معکوس از نمونه شما یا ساخته شده بر روی نقشه های شما، با اجزای اصلی یا جایگزین در صورت تمایل انجام می شود.