چندین نوع خرابی دسته سیم های خودرو

دسته سیم‌ها عمدتاً از سیم‌ها، ترمینال‌ها، اتصالات، بسته‌بندی، میخ‌ها، شکاف‌ها و غیره تشکیل شده‌اند. به دلیل ترکیب قطعات نامنظم، تولید دسته‌های سیم‌کشی یک صنعت کار فشرده با اتوماسیون کم است. بسیاری از عملیات دستی بر استانداردسازی دسته سیم‌ها تأثیر می‌گذارد و خرابی در فرآیند تولید دسته سیم‌ها یک حالت خرابی تصادفی و غیرقابل کنترل است.

1. خرابی مونتاژ خودرو.
دسته سیم بر روی وسیله نقلیه واقعی چیده شده است و دسته سیم در چندین قسمت پراکنده می شود و در نتیجه نوع مونتاژ و قابلیت نگهداری بهبود می یابد. اما در عین حال افزایش رابط های دسته سیم و قطعات موقعیت یابی به معنای افزایش احتمال خرابی است. این بخش موارد خرابی را که در مونتاژ کل وسیله نقلیه رخ می دهد طبقه بندی و خلاصه می کند تا قابلیت اطمینان مجموعه دسته سیم را بهبود بخشد.

2. رفع شکست.
این به جدا شدن قسمت های موقعیت خود دسته سیم در سوراخ یا بند اتصال اشاره دارد. این خرابی بر عملکرد یا استفاده از کل وسیله نقلیه تأثیر نمی گذارد.
خرابی عملکردی یک حالت خرابی جدی است که منجر به از دست دادن عملکرد خاصی از کل وسیله نقلیه می شود و به طور جدی بر رانندگی وسیله نقلیه و ایمنی راننده تأثیر می گذارد.

3. شکست ظاهری.
این نوعی شکست است که بر ادراک مشتری تأثیر می گذارد. اکثر دسته سیم‌ها در مناطقی چیده شده‌اند که برای درک مشتریان مناسب نیستند، اما فرآیند یا فضای تامین‌کننده دسته سیم‌ها بر مونتاژ قطعات متصل به دسته سیم‌ها تأثیر می‌گذارد و در نتیجه تطابق یا مشکلات زیبایی شناختی ایجاد می‌کند.

چنین مشکلاتی باید در طراحی اولیه در نظر گرفته شود که آیا سیم کشی یا ناحیه پاکت حرکت پلاگین خطر تداخل با قطعات اطراف را داشته باشد، به طوری که موقعیت مناسب برای ترتیب دادن نقاط ثابت انتخاب شود تا اطمینان حاصل شود که عملکرد انجام می شود. و ظاهر زیباست

4. شکست دوام.
خرابی دوام یک حالت شکست است که در پیوند میانی با استفاده از وسیله نقلیه شکل می گیرد. این به طور تصادفی با چرخه عمر وسیله نقلیه رخ می دهد و عملکرد غیر قابل پیش بینی دارد. هنگامی که شکست بخورد، باعث شکایت بزرگ مشتریان در مورد برند می شود. این نوع خرابی اغلب در ناحیه پاکت قطعات متحرک رخ می دهد و پس از ساییدگی خاصی رخ می دهد که تشخیص آن در مراحل اولیه دشوار است.