فناوری و تولید تسمه خودرو

با بهبود مستمر نیازهای مردم برای راحتی، اقتصاد و ایمنی، انواع محصولات الکترونیکی روی خودرو نیز در حال افزایش است و میزان خرابی دسته سیم‌کشی خودرو نیز به همین ترتیب در حال افزایش است. این نیاز به بهبود قابلیت اطمینان و دوام عملکرد دسته ماشین دارد، بسیاری از مردم به فرآیند و تولید دسته ماشین علاقه مند هستند، در اینجا الکترونیک Yuanpeng در فرآیند مهار ماشین و تولید این دانش برای انجام یک توضیح ساده، فقط نیاز دارید برای صرف چند دقیقه برای خواندن، تقریباً می توانید درک کنید.
پس از تولید نقشه های محصول دو بعدی دسته سیم های خودرو، فرآیند تولید دسته سیم باید ترتیب داده شود. فناوری از تولید جدا نیست. بنابراین، نویسنده تولید و فناوری سیم کشی خودرو را برای تجزیه و تحلیل با هم ترکیب می کند.
اولین ایستگاه تولید مهار، فرآیند سیم باز است. دقت فرآیند باز کردن به طور مستقیم با کل برنامه تولید مرتبط است. هنگامی که خطایی وجود داشته باشد، به خصوص اگر اندازه دهانه خیلی کوتاه باشد، منجر به کار مجدد همه ایستگاه ها می شود که بر راندمان تولید تأثیر می گذارد. بنابراین، لازم است که اندازه سیم کشی و اندازه سر سلب سیم مطابق با الزامات نقشه ها در تهیه فرآیند سیم کشی به طور منطقی تعیین شود.
ایستگاه دوم پس از باز کردن سیم، فرآیند چین و چروک است. پارامترهای چین و چروک را با توجه به نوع ترمینال مورد نیاز نقشه ها تعیین کنید و دفترچه راهنمای عمل چین را تهیه کنید. برای کسانی که دارای شرایط خاص هستند، در سند فرآیند مشخص کنید و اپراتورها را آموزش دهید. به عنوان مثال، برخی از سیم‌ها قبل از اینکه بتوان آنها را پر کرد، باید از داخل غلاف عبور کند، باید سیم از قبل نصب شود و سپس از ایستگاه از پیش نصب شده برگردد و مچ شود. چین خوردگی نوع سوراخ نیز وجود دارد که در ابزارهای چین دار مخصوص استفاده می شود، این حالت چین دار عملکرد تماس الکتریکی خوبی دارد.
سپس فرآیند پیش مونتاژ است، اولین چیزی که باید کتابچه راهنمای عملیات فرآیند پیش مونتاژ تهیه شود، به منظور بهبود کارایی مونتاژ، سیم کشی پیچیده برای تنظیم ایستگاه پیش مونتاژ، فرآیند پیش مونتاژ منطقی است یا مستقیماً بر راندمان کل مونتاژ تأثیر نمی گذارد. همچنین نشان دهنده سطح فنی یک تکنسین است. اگر قسمت از پیش مونتاژ شده خیلی کوچک باشد یا مسیر سیم مونتاژ شده نامناسب باشد، حجم کار کل پرسنل مونتاژ افزایش می یابد و سرعت خط مونتاژ کاهش می یابد. بنابراین، پرسنل فرآیند اغلب باید در سایت بمانند و دائماً خلاصه کنند.
مرحله نهایی فرآیند مونتاژ نهایی است. بتوانید مشخصات و ابعاد تجهیزات ابزار و جعبه مواد را مطابق جدول مونتاژ طراحی شده توسط بخش توسعه محصول طراحی کنید و برای بهبود کارایی مونتاژ اعداد تمام ژاکت ها و لوازم جانبی مونتاژ را روی جعبه مواد بچسبانید. محتوای مونتاژ و الزامات هر ایستگاه را جمع آوری کنید، کل ایستگاه مونتاژ را متعادل کنید تا از کمی کار زیاد جلوگیری کنید و سرعت کل خط مونتاژ را کاهش دهید. برای دستیابی به تعادل ایستگاه، تکنسین باید با هر عملیات آشنا باشد و زمان کار را در محل محاسبه کند و روند مونتاژ را در هر زمان تنظیم کند.
علاوه بر این، روند سیم کشی خودرو نیز شامل تهیه برنامه سهمیه مصرف مواد، محاسبه ساعت کاری، آموزش کارگر و غیره است، به دلیل ارزش محتوای فنی پایین، این موارد به تفصیل توضیح داده نخواهد شد. در یک کلام، محتوای فناوری الکترونیکی و کیفیت دسته سیم خودرو در خودرو به تدریج به یک شاخص مهم برای ارزیابی عملکرد خودرو تبدیل شده است.