سیم کشی قدیمی برای Hotrods

سیم کشی ماشین قدیمی مجموعه ای از سیم ها است که اجزای مختلف الکتریکی یک موتور را به هم متصل می کند. وظیفه انتقال قدرت و سیگنال بین موتور و بقیه خودرو را بر عهده دارد. هنگام تعویض موتور، اغلب لازم است دسته سیم اصلی را با سیمی که با موتور جدید سازگار است جایگزین کنید. این تضمین می کند که تمام اجزای موتور به درستی متصل شده و کار می کنند.

سیم کشی ماشین قدیمی مجموعه ای از سیم ها است که اجزای مختلف الکتریکی یک موتور را به هم متصل می کند. وظیفه انتقال قدرت و سیگنال بین موتور و بقیه خودرو را بر عهده دارد. هنگام تعویض موتور، اغلب لازم است دسته سیم اصلی را با سیمی که با موتور جدید سازگار است جایگزین کنید. این تضمین می کند که تمام اجزای موتور به درستی متصل شده و کار می کنند.

زمانی بود که یک هات رادر یک نمودار سیم کشی اولیه را از دفترچه راهنمای موتور کپی می کرد و کلیدها، رله ها و کانکتورها را در فروشگاه محلی قطعات خودرو خریداری می کرد. سیم همان چیزی بود که در آن روز روی قفسه گردان رول های سیم کوچک موجود بود. اکثر مردانی که از بودجه آگاه هستند فقط چند رنگ خریدند، که اغلب ردیابی مشکل را بعدا سخت تر می کرد. نمی دانستید که این یک سیم زرد برای برف پاک کن است یا شیر برقی استارت.

کیت‌ها و قطعاتی که هدفشان این است که این نوع سواران خودروهای خود را بسازند، سه یا چهار دهه است که وجود دارند. با توجه به تکامل کیت های سیم کشی و رقابت بین بسیاری از شرکت های جدید که برای مشتریان رقابت می کنند، در اکثر موارد ما اکنون انتخاب های زیادی برای کیت ها و قطعات با کیفیت داریم. مواد آموزشی مناسب هستند و عایق پی وی سی مدرن با درجه حرارت بالا و متقاطع روی سیم های امروزی از نظر استحکام و مقاومت در برابر حرارت بسیار برتر از سیم به رول گذشته است.

همانطور که اکثر کیت ها امروزی خوب هستند، هیچ کدام تا کنون به گروه رو به رشد، اما مسلماً کوچکتری از میله های رترو امروزی خدمت نمی کنند. کیت‌ها سعی می‌کنند برای انواع خودروها قابل استفاده باشند، بنابراین، مگر اینکه یک ماشین «مدرن» را سیم‌کشی کنید، همیشه باید سیم‌های زیادی را ببندید که استفاده نمی‌شوند. اکثر میله‌های سنتی فاقد کروز کنترل، شیشه‌های برقی، صندلی‌های برقی، دنده استریو، تهویه مطبوع، چراغ‌های پشتیبان، چراغ گنبدی، فن برقی، چراغ ترمز سوم و غیره هستند.

تولید کننده سنتی پانل فیوز پلاستیکی مدرن خود را پنهان می کند و سیم کشی PVC بسیار رنگارنگ را تا حد امکان با نوار سیاه پنهان می کند. بهتر است که حال و هوای دهه 30، 40 یا 50 را حفظ کنید. اکنون، ساکرامنتو وینتیج فورد (ساکرامنتو، کالیفرنیا) تنها راه حلی را برای این گروه از طرفداران پیر و جوان "روش سابق" ارائه کرده است.
در خارج از دنیای تعمیرات اصلی فورد مدل A و V-8، بیشتر سوارکاران از اینکه در داخل انبار فورد وینتیج ساکرامنتو بخشی به نام «تولید» وجود دارد، بی‌اطلاع بوده‌اند. اینجا جایی است که کارکنانی متشکل از سه نفر از ماشین‌های باستانی برای تولید دسته‌های سیم‌کشی پوشیده شده با پارچه برای فوردهای اولیه استفاده می‌کنند که دارای تمام پایانه‌های صحیح، اتصالات گلوله برنجی و سایر جزئیات OEM هستند. در طول سال‌ها، آن بچه‌های متقاطع (خوش‌شانس‌هایی که هم با یک فورد یا دو فورد بازسازی‌شده و هم یک هات راد داشتند) به پیشخوان در ساکرامنتو وینتیج فورد می‌آمدند و می‌پرسیدند چرا نمی‌توانند یک سیم‌کشی قدیمی برای گرم خود تهیه کنند. میله

نام آن کیت سیم کشی Vintage Hot Rod (PN 17500) با قیمت اولیه 295 دلار است. زیبایی و کاربردی بودن سیم‌ها این است که با نخ‌های بافته شده روی سیم‌ها رنگ می‌شوند، بنابراین سیم‌ها را می‌توان نه تنها با رنگ‌های عایق پلاستیکی زیبا مانند سایر کیت‌ها، بلکه با طیف وسیعی از نام‌گذاری‌های ظریف، مانند رنگ پریده متمایز کرد. پایه زرد با نخ های سبز روشن که به عنوان ردیاب بافته شده است. ترکیب احتمالی رنگ‌های اصلی نخ و ردیاب‌ها منجر به یک کیت سیم‌کشی با کمی سردرگمی می‌شود. به عنوان مثال، سیم دکمه بوق به رله بوق زرد/2سبز است (دو ردیاب سبز که متقاطع هستند) و سیم دیگری در کیت استفاده نشده است که یکسان باشد. با اکثر کیت های سیم کشی دیگر، ممکن است نیم دوجین سیم قرمز وجود داشته باشد، اما هر سیم در این کیت رنگ متفاوتی دارد و می توان آن را جدا از سیم های دیگر بدون نیاز به چاپ نام مقصد در سراسر سیم تشخیص داد.

تگ های محبوب: سیم کشی قدیمی برای Hotrods، چین سیم کشی قدیمی برای تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه Hotrods, nostalgiese motor elektriese bedrading tuig, Nostalgiese bedrading vir voertuie, outydse motorbedrading, Tydperk bedrading tuigproppe, retro motorfiets elektriese bedrading, Tradisionele onderhoud van bedrading harnas